錢報小記者團杭州采荷二小張伊楊小記者，給我們送來了一份她和三位同學做的調查報告：經過9次對秋濤路上3個人行通道行人闖紅燈的數據記錄，并在問卷調查、實地測量後，發現在杭州秋濤路經緯路口，行人亂闖紅燈是有原因的：這裡人行通道設置太窄，39米寬的馬路，綠燈23秒時間不夠多。

    張伊楊說：網上流行一句話，“所謂‘中國式過馬路’就是湊夠一些人就可以走了，跟紅綠燈沒有關系。”我當然不認同這樣的做法，但是我自己有時也遇到一着急就亂穿馬路的時候。去年8月，我家附近的秋濤路太平門直街到解放東路段開始封閉施工，我上學必經的經緯路與秋濤路人行通道便經常會看到一幕幕人車争道的情形，行人們将“中國式過馬路”演繹得如火如荼。我就常常思考：這麼多人要冒着危險闖紅燈，是行人真的素質不夠，還是這裡的紅綠燈設置不合理呢？

    寒假裡，班主任沈鳳娜布置學生作社會調查。張伊楊就和王枝凡、倪加狄、阮豪組成一個調查小分隊，設計出調查表，拿了秒表蹲在街邊開始數闖紅燈的人。

    秋濤路是交通要道，數闖紅燈的人，随時去都能找到。要測量秋濤路的路寬，就不容易了，來來往往都是車，沒有停歇的。

    張伊楊說，後來求了爸爸媽媽，在除夕夜，車輛稀少的時候去量。

   “那幾天社會調查是很辛苦，不過當我明白了經緯路經常發生闖紅燈現象原因時，我很高興。慶春路口的人行通道最寬闊，闖紅燈人數比例也最小。秋石快速路三期工程預計2014年6月完成，工期還有一年多，建議相關部門在道路施工中應根據當地人流量來合理設置人行通道的寬度，經緯路與秋濤路口的人行通道至少應拓寬至5米以上。我們希望這份調查報告能給有關部門提供一點參考，在設置人行通道時能更合理。”張伊楊說。

    張伊楊對記者講述了他們的調查過程。

    準備一根5米左右的長繩。秋濤路三個路口：經緯路、慶春路和太平門直街路口，一個個量過來，寬度都差不多，約為39米。

    紅燈信号等待時間，秋濤路經緯路口，一次要等2分35秒，是3個路口中時間最長的；而綠燈時間隻有23秒，是3個路口裡最短的。

    調查說，行人對路口紅燈的等待時間，忍耐限度是60秒，這裡的時間設置顯然就不合理了。

    在這個路口設問卷調查，共收回有效問卷20份，有45%的人回答會因為等待時間太久而闖紅燈。建議适當調整這個路口的紅燈等待時間。